快遞輿情

物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、穩(wěn)定就業(yè)、保障民生等方面發(fā)揮了重要作用。深圳是全國(guó)首個(gè)將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的城市,出臺(tái)了國(guó)內(nèi)第一部物流業(yè)規(guī)劃，也是我國(guó)物流供應(yīng)鏈管理行業(yè)的發(fā)源地。四十年多年來(lái)，深圳物流業(yè)創(chuàng)造了全國(guó)物流領(lǐng)域的多項(xiàng)第一，物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流效率持續(xù)提升，支撐性作用日益突出。

近日，結(jié)合深圳物流基礎(chǔ)設(shè)施體系發(fā)展現(xiàn)狀，為強(qiáng)化深圳暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)和聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的樞紐功能，聚焦物流基礎(chǔ)設(shè)施體系關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域，以新發(fā)展理念為指引，以提質(zhì)、降本、增效為導(dǎo)向，明確物流基礎(chǔ)設(shè)施體系的發(fā)展方向、建設(shè)重點(diǎn)和實(shí)施路徑，深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合市規(guī)劃和自然資源局制定了深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略，并同步編制了深圳市現(xiàn)代物流場(chǎng)站布局規(guī)劃，由相關(guān)部門(mén)另行發(fā)布。

2035年建成世界一流的高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施體系

建設(shè)策略提出，未來(lái)深圳將構(gòu)建形成多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市。

到2025年，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速融合，深圳海港、空港樞紐核心地位更加凸顯，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)體系初具規(guī)模，物流規(guī)?；?、組織化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平全面提升，基本形成與深圳現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

到2035年，全球資源配置能力顯著增強(qiáng)，形成多層次、廣覆蓋的物流節(jié)點(diǎn)及通道網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)化布局、集約化建設(shè)、高效化運(yùn)行、專業(yè)化服務(wù)、現(xiàn)代化治理成為全球標(biāo)桿，建成世界一流的高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

“1+3+5”的總框架，明確5大領(lǐng)域的各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)

基于發(fā)展目標(biāo)，《建設(shè)策略》提出“1+3+5”的總框架，圍繞建設(shè)全球物流樞紐城市的1個(gè)總定位，著力打造全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心、國(guó)際物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心和全國(guó)物流創(chuàng)新應(yīng)用中心3個(gè)中心，明確了5大領(lǐng)域的各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：

1.打造聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的對(duì)外物流樞紐  建7大門(mén)戶型物流樞紐

深圳將打造聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的對(duì)外物流樞紐，建成由2海港、1空港、1鐵路、3公路樞紐組成的7大門(mén)戶型物流樞紐。建設(shè)30個(gè)保障高效分撥配送的城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。配建滿足高品質(zhì)生活的社區(qū)物流配送站。構(gòu)筑內(nèi)通外聯(lián)、灣區(qū)協(xié)同的物流通道體系，形成“三軸一廊八向”的對(duì)外綜合物流通道體系。鞏固提升油氣管道運(yùn)輸系統(tǒng)能力，加強(qiáng)高快速路網(wǎng)與油氣管道的協(xié)調(diào)，全力保障“多氣源、一張網(wǎng)、互聯(lián)互通、功能互補(bǔ)、海陸互濟(jì)”天然氣輸配系統(tǒng)的建設(shè)。

2.創(chuàng)新物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)模式  打造“低空-路面-地下管廊”城市物流體系

深圳將加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施立體化復(fù)合化建設(shè)，提高土地集約利用水平；結(jié)合重點(diǎn)片區(qū)開(kāi)發(fā)和城市更新，提出打造“低空-路面-地下管廊”現(xiàn)代立體城市物流體系，探索利用地下綜合管廊基礎(chǔ)設(shè)施、地鐵等軌道交通設(shè)施開(kāi)展城市配送。

深圳還將加快推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化建設(shè)。加快先進(jìn)物流新技術(shù)新裝備研發(fā)應(yīng)用。促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施投資開(kāi)發(fā)主體多元化，完善“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、多元籌資”的投融資模式。

3.推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施體系高效運(yùn)行  面向珠江通道發(fā)展干支直達(dá)、江海直達(dá)

深圳著力提升國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平，加快形成綜合立體、陸海統(tǒng)籌、雙向開(kāi)放、多邊延伸的國(guó)際物流服務(wù)體系。提升國(guó)內(nèi)物流干線運(yùn)行效率，暢通跨區(qū)域高質(zhì)量干線物流通道網(wǎng)絡(luò)。完善末端物流配送“微循環(huán)”，引導(dǎo)和鼓勵(lì)城市貨運(yùn)配送組織模式創(chuàng)新。加強(qiáng)干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸?shù)慕M織協(xié)同，加大“卡車(chē)航班”開(kāi)行力度，面向珠江通道積極發(fā)展干支直達(dá)、江海直達(dá)等水路運(yùn)輸組織方式，優(yōu)化疏港通道貨運(yùn)專用車(chē)道或?qū)Ｓ玫缆饭芾泶胧?

4.打造專業(yè)化高效物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)  探索“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式

深圳將提升全球制造業(yè)供應(yīng)鏈資源配置能力，支撐打造暢通國(guó)內(nèi)循環(huán)、參與國(guó)際循環(huán)的“深圳樣本”。提升電商、跨境電商物流服務(wù)能力。建設(shè)全球跨境快郵集散中心，推進(jìn)交郵融合發(fā)展。打造高品質(zhì)冷鏈物流體系，促進(jìn)冷鏈物流規(guī)?；l(fā)展，探索開(kāi)展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式。構(gòu)建安全可靠、快速高效的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)。六是完善口岸物流體系，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

5.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系保障措施  強(qiáng)化物流場(chǎng)站和倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)劃

深圳將完善組織保障，進(jìn)一步建立健全部門(mén)間協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成工作合力統(tǒng)籌推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展相關(guān)工作。保障物流設(shè)施用地空間，確保物流基礎(chǔ)設(shè)施用地規(guī)模底線，強(qiáng)化全市20平方公里物流場(chǎng)站和15平方公里物流倉(cāng)儲(chǔ)用地的規(guī)劃管控，促進(jìn)功能提升。加強(qiáng)物流業(yè)扶持與獎(jiǎng)勵(lì)。四是強(qiáng)化支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的配套政策研究，形成“1+N”的物流專項(xiàng)政策體系。

力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率降至11%以下

按照深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略，從物流樞紐建設(shè)、開(kāi)發(fā)模式、體系運(yùn)行、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和保障措施等五個(gè)方面，制定了近期行動(dòng)方案，共梳理22項(xiàng)主要行動(dòng)和55項(xiàng)具體措施，明確了任務(wù)分工和牽頭部門(mén)，力爭(zhēng)用五年時(shí)間盡快取得建設(shè)成效，到2025年，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率降至11%以下。