國(guó)際動(dòng)態(tài)

聯(lián)邦快遞推出網(wǎng)絡(luò)2.0計(jì)劃

2022年07月04日來(lái)源：電商報(bào)


7月4日消息，近期，聯(lián)邦快遞宣布啟動(dòng)“網(wǎng)絡(luò)2.0計(jì)劃”，旨在優(yōu)化聯(lián)邦快遞、陸運(yùn)和貨運(yùn)的資源及業(yè)務(wù)。據(jù)悉，網(wǎng)絡(luò)2.0計(jì)劃將從根本上改變聯(lián)邦快遞看待網(wǎng)絡(luò)的方式，從離散協(xié)作轉(zhuǎn)向更多的端到端優(yōu)化。

聯(lián)邦快遞表示，該計(jì)劃將在未來(lái)五年內(nèi)花費(fèi)約20億美元來(lái)實(shí)施，到2027財(cái)年，聯(lián)邦快遞預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)的站點(diǎn)將減少100個(gè)，總體上取消10%以上的取件和交付路線(xiàn)，并減少數(shù)百萬(wàn)英里的長(zhǎng)途運(yùn)輸里程。在包裹密度相對(duì)較低的地區(qū)，業(yè)務(wù)部門(mén)將在一個(gè)站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，從2025財(cái)年開(kāi)始，該計(jì)劃計(jì)劃每年將為聯(lián)邦快遞增加20億美元的營(yíng)業(yè)收入。

據(jù)透露，聯(lián)邦快遞的運(yùn)營(yíng)整合其實(shí)在2020年已見(jiàn)端倪。2020年初，其推出了“最后一英里優(yōu)化”工具，允許將包裹交給最有能力交付包裹的運(yùn)營(yíng)部門(mén)。同時(shí)，該公司的零擔(dān)業(yè)務(wù)FedEx Freight和FedEx Ground已開(kāi)始合并其龐大的長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)截至5月31日合計(jì)運(yùn)行了37億英里，以減少空載路程和提高設(shè)備利用率。

公司高管表示，更多地使用鐵路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已將所謂的短尾里程減少了大約800萬(wàn)英里。

值得注意的是，聯(lián)邦快遞還在其公司內(nèi)建立一個(gè)模型，以確定減少每周空運(yùn)里程的機(jī)會(huì)。目前有8個(gè)測(cè)試通道使用此模型，未來(lái)幾個(gè)月還會(huì)有18個(gè)測(cè)試通道。

值得一提的是，近日，聯(lián)邦快遞還發(fā)表聲明稱(chēng)，通過(guò)瞄準(zhǔn)高價(jià)值客戶(hù)并提高物流網(wǎng)絡(luò)效率，預(yù)計(jì)該公司未來(lái)三年的每股收益將每年增長(zhǎng)19%。

據(jù)了解，這屬于聯(lián)邦快遞新任CEO Raj Subramaniam制定的三年計(jì)劃的一部分。盡管目前客戶(hù)寄送包裹的需求開(kāi)始放緩，該計(jì)劃還要求年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)6%。同時(shí)，聯(lián)邦快遞還計(jì)劃把資本支出減少到營(yíng)收的6.5%或更低，這表明該公司將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向提高利潤(rùn)率而不是銷(xiāo)售額。