華夏出行推“摩范速運” 同城貨運挑戰(zhàn)仍存
2019年07月04日來源：電商報7月3日消息，北汽集團(tuán)旗下綜合出行服務(wù)商華夏出行近日宣布，將正式布局物流領(lǐng)域，打造全新城市物流業(yè)務(wù)品牌“摩范速運”。目前，“摩范速運APP”已在各大手機(jī)應(yīng)用市場正式上線。
據(jù)悉，“摩范速運” 定位于新能源城市物流運營服務(wù)商；將提供同城配送、無憂搬家、車輛租售、SAAS平臺服務(wù)為主營業(yè)務(wù)，依托北汽集團(tuán)新能源物流車基礎(chǔ)，整合個人及企業(yè)用戶的城市內(nèi)貨運需求，為用戶與司機(jī)以及車輛之間建立需求匹配平臺。
華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉表示，隨著城市物流業(yè)務(wù)“摩范速運”的正式啟動，標(biāo)志著華夏出行已初步構(gòu)建成一個完整的綜合出行服務(wù)生態(tài)圈。此外，華夏出行將以“互聯(lián)網(wǎng)+城市物流貨運”的運營模式，開發(fā)出適應(yīng)摩范速運的專屬B2B貨運模式，通過提供平臺預(yù)約、合同制配送等多項合作模式，來解決個人、中小企業(yè)以及集團(tuán)公司配送的貨運需求。
眾所周知，同城貨運市場巨大并保持著穩(wěn)定增長的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2017年同城貨運市場規(guī)模達(dá)到了1.1萬億元，預(yù)計到2019年，同城貨運市場規(guī)模將達(dá)到13200億元，2020年則將突破14000億元。在可觀的市場前景吸引下，同城貨運市場自然也引來了多方競逐。
除了獲得資本青睞外，同城貨運行業(yè)中的頭部企業(yè)們也在不斷加快開拓市場的步速，并在B端、C端市場短兵相接。譬如，貨拉拉在去年4月就宣布戰(zhàn)略升級，從C端轉(zhuǎn)向市場更大的B端用戶，推出企業(yè)版產(chǎn)品，并與司機(jī)合作購車業(yè)務(wù)。而快狗打方面也曾透露，除了目前重點布局的C端市場，公司B端市場還會不斷推進(jìn)。
而在貨拉拉、快狗打車兩大同城貨運巨頭打的火熱的同時，一些快遞和電商物流企業(yè)也瞄準(zhǔn)市場大蛋糕，加速在同城貨運領(lǐng)域展開布局。順豐方面，在去年9月推出的“順豐打車”未果后；今年4月，該集團(tuán)就二度啟動了同城貨運業(yè)務(wù)，在北京地區(qū)推出了“計時配”業(yè)務(wù)，專門指向貨運市場。此外，菜鳥、京東等也在同城貨運市場有所涉獵。
隨著入局者越來越多，同城貨運領(lǐng)域的競爭也會變得愈發(fā)的激烈起來。對于“摩范速運”來說，想要在群雄逐鹿的市場上占據(jù)一席之地也并非易事。此外，就行業(yè)自身發(fā)展而言。盡管市場上資本、新老玩家云集，但小、散、亂、差仍是當(dāng)下的同城貨運行業(yè)留給外界的普遍印象。在市場價值不斷得到彰顯的同時，同城貨運何去何從也是疑問重重。
目前，在網(wǎng)約車亂象叢生的背景下，安全問題仍是同城貨運行業(yè)行業(yè)面臨的首要問題。眾企業(yè)亟需加強(qiáng)司機(jī)端教育，做好安全監(jiān)管，提升安全意識。同時，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還待進(jìn)一步完善，其商業(yè)運營模式也亟待突破。另外，在科技狂潮席卷下，同城貨運平臺的發(fā)展也少不了要加速往智慧化、信息化方向轉(zhuǎn)變。
