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8月15日，作為全國首家規(guī)模化投入換電車輛的物流企業(yè)，京東物流首批換電新能源車投入實際運行。目前京東物流已陸續(xù)在全國投放換電車輛，預計至2022年底，將投放1000臺換電輕卡。

據(jù)測算，通過新能源車整體換電解決方案，京東物流預計可提升所在物流園區(qū)儲能電量消納比超25%，減少投放車輛超20%，單車碳減排量可進一步提升超15%，綜合碳減排提升率超35%。

京東物流始終積極探索集“車隊高效運營與綜合減排”于一體的節(jié)能減排方式，此次換電模式的應用則是攜手全國首家換電城配物流車企業(yè)全路程物流科技有限公司（簡稱“全路程”）共同開發(fā)的綠色運輸解決方案。京東物流采用換電模式的城配物流車均使用了全品類車型通用的標準化電池PACK，此類電池PACK可隨時升級為更加清潔的能源，而其電池模組可充分進行梯次利用，最大化電池節(jié)能減排價值。同時，配套建設的可移動式換電柜也無需改造電網(wǎng)，可依據(jù)運營場景在所在物流園區(qū)內(nèi)進行快速布局及靈活調(diào)整，并可與園區(qū)內(nèi)分布式能源系統(tǒng)打通，進一步降低整體碳排量。

通過升級換電物流車輛，京東物流將進一步減少物流運輸途中的碳排量，并可與能源上下游合作伙伴聯(lián)手實現(xiàn)“園區(qū)+運輸+梯次利用”的一體化創(chuàng)新節(jié)能減排方案，加快綠色園區(qū)及綠色運輸?shù)倪M程。

此外，換電模式極大降低了新能源車的補能時間。據(jù)測算，相同的運行時間里，一輛4.2米廂式貨車的新能源運輸車充滿電需要3小時，而通過換電模式，同樣規(guī)格的新能源車僅需5分鐘，這有效解決了新能源物流車輛的續(xù)航“焦慮”，將使每輛新能源物流車的使用時間更環(huán)保可持續(xù)。在提升車隊運輸效能的同時，通過換電模式還可進一步優(yōu)化車隊結(jié)構(gòu)，有效降低運營成本。

事實上，京東物流早已就“換電模式”進行了嘗試。隨著2021年第三季度工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，京東物流積極響應國家號召，于今年3月率先展開了換電城配物流車試點。

京東物流自2017年發(fā)起綠色供應鏈行動“青流計劃”以來，從未停止與生態(tài)鏈各合作伙伴積極探討更可持續(xù)的全鏈條節(jié)能減排解決方案。多年來，京東物流持續(xù)發(fā)力綠色運輸，截至2021年底，京東物流已在全國50多個城市布局使用約20000臺新能源物流車，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。

從干線物流貨車到終端的快遞車，規(guī)模化的新能源車隊覆蓋了京東物流多種業(yè)務場景。如今，京東物流已經(jīng)將北京的自營城配車輛全部更換為新能源車輛。在服務2022年“相約北京”系列冬季體育賽事中，京東物流在賽區(qū)城市配送、場館內(nèi)部物流服務中全部使用電動物流車，所有服務車輛100%符合國六b排放標準，并且在張家口賽區(qū)內(nèi)試運行氫能物流車。此外，京東物流還持續(xù)探索清潔能源運輸方式，積極推進氫能源車測試和使用，并通過使用自動駕駛技術(shù)，進一步降低能耗。

據(jù)悉，接下來，京東物流還將與上海碳零數(shù)盟能源有限公司（以下簡稱“碳零數(shù)盟”）聯(lián)手就企業(yè)碳排放及碳減排的核算及認證展開深度合作。京東將采用符合國際標準的GHG Protocol（溫室氣體核算體系）及聯(lián)合國認證的方法論對企業(yè)全鏈條溫室氣體排放進行追蹤及核算，并采用碳零數(shù)盟的碳足跡區(qū)塊鏈及數(shù)字化平臺實現(xiàn)對于企業(yè)碳排放的全鏈條的數(shù)字化追蹤及管理，實現(xiàn)在國際碳減排組織的碳積分認證。

在打造綠色供應鏈創(chuàng)新與實踐上，京東物流始終以“青流計劃”為依托，秉承綠色可持續(xù)發(fā)展理念，在倉儲、運輸、包裝、物流科技等全鏈路充分發(fā)揮新型實體企業(yè)價值，攜手更廣泛的合作伙伴，推動整個供應鏈的協(xié)同增效，在綠色中探索新的發(fā)展模式。在未來，京東物流還將與生態(tài)鏈各合作伙伴進一步探索更多基于清潔能源使用及創(chuàng)新節(jié)能的一體化低碳供應鏈建設方案，推動行業(yè)及產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)低碳發(fā)展。