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在無人貨架企業(yè)加速布局、融資正酣之際，物流巨頭順豐也入局?jǐn)噭邮袌觥Ｐ杀憷?、果小美等無人貨架企業(yè)已于11月先后再獲上億級融資。有分析指出，巨頭紛紛入局使初創(chuàng)企業(yè)面臨著更嚴(yán)峻的市場競爭，不過對于順豐來說，雖然自身具備物流網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，但與其他無人貨架企業(yè)一樣，在無人貨架這一全新商業(yè)物種上，誰也逃不過來自供應(yīng)鏈、商業(yè)運(yùn)營方面的諸多風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

創(chuàng)業(yè)者融資正酣

無人貨架企業(yè)盡管已誕生一年多，但仍未喪失對資本的吸引力。近日，小e微店創(chuàng)始人榮光向北京商報記者透露，目前完成2億元B輪融資，在深圳部分網(wǎng)點(diǎn)與百果園合作生鮮供應(yīng)鏈。

資本無疑是決定創(chuàng)業(yè)公司前進(jìn)的命脈，隨著無人貨架發(fā)展、融資快慢不同，已逐漸形成格局分化。僅11月以來已經(jīng)有多家頭部企業(yè)先后宣布再獲上億級融資。11月1日，猩便利宣布獲得由紅杉資本中國基金領(lǐng)投的3.8億元A1輪融資；11月23日消息，果小美對外透露已經(jīng)完成超3億元C輪融資。同時，也有些企業(yè)的聲音逐漸減弱，甚至已有部分企業(yè)如51零食、番茄便利被收購的現(xiàn)象。

榮光告訴北京商報記者，新一筆融資將主要用于三方面，一是繼續(xù)加速城市擴(kuò)張，二是用于后端平臺升級，三是用于供應(yīng)鏈優(yōu)化。榮光告訴記者，小e微店在一個城市達(dá)到1200個網(wǎng)點(diǎn)時即可實現(xiàn)該城市的總體盈虧平衡，目前小e微店已經(jīng)基本實現(xiàn)盈利。優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位資源仍然是無人貨架在獲得融資后的戰(zhàn)略重點(diǎn)。榮光告訴記者，小e微店目前布點(diǎn)數(shù)將近5000個，計劃于明年上半年進(jìn)駐30個城市，布下2.5萬個網(wǎng)點(diǎn)。

順豐悄然入局

無人貨架領(lǐng)域不僅吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者。近日，順豐集團(tuán)正式對外宣布無人貨架“豐e足食”已經(jīng)上線，試點(diǎn)工作已經(jīng)在深圳市展開。據(jù)悉，“豐e足食”貨架仍采用市場主流的開放式貨架，商品方面也與其他無人貨架差異性不大，以小零食、面包、牛奶飲料為主。

“豐e足食”背靠順豐，與其他無人貨架企業(yè)差異性在于優(yōu)質(zhì)用戶積累和密布的物流網(wǎng)絡(luò)。一方面，順豐在3C、服裝、金融保險、汽配等行業(yè)積累了大批國內(nèi)外企業(yè)的長期合作，建立了良好的信任基礎(chǔ)，在前期BD上面優(yōu)勢很大。據(jù)悉，豐e足食從11月上線以來，目前已突破了1000個網(wǎng)點(diǎn)數(shù)。

另一方面，豐e足食由順豐小哥擔(dān)任店長，固定負(fù)責(zé)某個片區(qū)的寫字樓，進(jìn)行補(bǔ)貨、商品運(yùn)營等工作，已經(jīng)密布在一線城市的網(wǎng)點(diǎn)和物流配送團(tuán)隊為順豐省去了大量成本。此前小e到家創(chuàng)始人榮光曾向北京商報記者透露，小e到家目前的人員配比模型為一個人負(fù)責(zé)25個網(wǎng)點(diǎn)的商品配送、維護(hù)工作。如果按照北京地區(qū)的2000個網(wǎng)點(diǎn)簡單計算，則需要至少80人的前端運(yùn)維團(tuán)隊，隨著網(wǎng)點(diǎn)數(shù)增加運(yùn)維人數(shù)還要不斷上漲。

借機(jī)實現(xiàn)商業(yè)翻盤

盡管快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)傲視競爭對手，順豐在商業(yè)業(yè)務(wù)上卻總是力不從心?！绊権S優(yōu)選”、“嘿客”“順豐家”的商業(yè)嘗試屢戰(zhàn)屢敗，曾使順豐三年虧了16億元。直到2016年財報顯示，順豐集團(tuán)的商業(yè)銷售業(yè)務(wù)收入仍僅為0.2億元，較上年同期大跌-97.88%，僅占總營業(yè)收入的0.04%。此次嘗試低門檻、復(fù)制快的無人貨架，或許是一個嶄新的商業(yè)機(jī)會，能使順豐借機(jī)翻盤幾年前的商業(yè)敗仗。

無人貨架作為一個新物種，順豐入局不算早。上海萬擎商務(wù)咨詢有限公司CEO魯振旺認(rèn)為，物流方面的優(yōu)勢不代表商業(yè)上也有同等優(yōu)勢。無人貨架前期主要比拼點(diǎn)位資源，在網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到一定規(guī)模后，則要看商品運(yùn)營效率和供應(yīng)鏈管理等方面，順豐前期在O2O、生鮮電商等方面的失敗嘗試，某種程度上體現(xiàn)了它在商業(yè)運(yùn)營方面不見長，未來順豐在無人貨架這一完全新興領(lǐng)域的表現(xiàn)也還是未知數(shù)。不過，無人貨架投入成本低很多，不會造成太大的直接虧損。

北京商報記者 吳文治 徐天悅/文 李烝/制圖